Использованный A6LF1 передатчик масляного насоса Роторный шестерённый комплект 46100-3B030 Для Hyundai Veracruz Santa Fe Kia Sorento Borrego 3.3L-3.8L 2007‐2014 Демонтированный внутренний компонент насосного шестерня для перестройки коробки передач

1. Обзор продукта

Данное объявление посвящено проверенным бывшим в употреблении внутренним роторным и шестеренчатым компонентам масляного насоса автоматической коробки передач A6LF1 с 6 скоростями. Эти критически важные детали шестерен сняты с оригинальных разобранных насосов A6LF1. Многие проекты по восстановлению трансмиссий требуют только замены изношенных роторных шестерен, в то время как корпус насоса остается пригодным для использования. Этот комплект роторных шестерен является экономически эффективной запасной частью для восстановления насосов трансмиссий вместо покупки нового узла насоса в сборе.

2. Таблица соответствия и параметров

3. Стандарт проверки и тестирования

Каждая бывшая в употреблении роторная шестерня проверяется на наличие ямок на поверхности зубьев, царапин, сколов и чрезмерных зазоров. Мы измеряем рабочий зазор между ротором и корпусом с помощью прецизионного щупа. Любая шестерня с глубокой царапиной или зазором, превышающим допустимый предел, будет отбракована. Все шестерни тщательно очищаются паром для удаления старых остатков сцепления и шлама перед поступлением на склад. Для отдельных роторных шестерен не проводится испытание гидравлическим давлением; окончательное функциональное испытание должно быть завершено после сборки обратно в корпус насоса.

4. Основные конкурентные преимущества

Оригинальные роторные шестерни OEM, снятые с разборки, твердость материала соответствует заводским спецификациям. По сравнению с недорогими запасными шестернями вторичного рынка, которые склонны к преждевременному износу. Подходит для восстановителей, имеющих в наличии пригодные для повторного использования оригинальные корпуса насосов. Короткие сроки поставки, доступны для оптовых закупок на заводы по капитальному ремонту трансмиссий.

5. Руководство по профессиональной установке

Перед установкой роторной шестерни обратно в корпус насоса тщательно проверьте внутреннюю поверхность корпуса насоса на наличие царапин или канавок. Даже если установлена новая роторная шестерня, поврежденный корпус насоса все равно приведет к низкому гидравлическому давлению. Обильно смазывайте роторные шестерни трансмиссионной жидкостью во время сборки. После полной сборки насоса проведите испытание давления насоса на испытательном стенде перед установкой обратно в трансмиссию.

6. Упаковка и транспортировка

Компоненты роторной шестерни индивидуально упаковываются в антикоррозийную бумагу и пузырчатую пленку. Помещаются в отдельную внутреннюю картонную коробку, чтобы избежать столкновений и повреждения зубьев шестерни во время транспортировки. Внешний экспортный картон с амортизирующим наполнителем. На внешней стороне наносится название компонента и номер детали для удобства складского учета.

7. Введение в силу завода

Наш склад накапливает большой запас снятых с разборки внутренних твердых деталей для автоматических трансмиссий корейского рынка, включая роторы насосов, планетарные шестерни, барабаны сцепления и валы. Мы обслуживаем многие местные и зарубежные заводы по восстановлению трансмиссий, сортируя, очищая и проверяя снятые с разборки компоненты на месте. Мы можем поддерживать смешанную загрузку контейнеров с различными запасными частями для трансмиссий для оптовых клиентов B2B.

8. Часто задаваемые вопросы

В1: Влияет ли установка модернизированных усиленных корпусов клапанов на трансмиссию на работу масляного насоса A6LF1?

О1: В целом, масляный насос A6LF1 может работать с модернизированным усиленным корпусом клапанов, однако есть несколько критических моментов, на которые должны обратить внимание ваши последующие ремонтники. Модифицированный усиленный корпус клапанов повышает общее требование к рабочему давлению масла в системе. Даже если масляный насос прошел наш статический тест давления, старый внутренний зазор в насосе может с трудом поддерживать постоянное более высокое рабочее давление в условиях эксплуатации при высоких нагрузках. Поэтому мы настоятельно рекомендуем механикам измерять фактическое линейное давление после завершения полного восстановления трансмиссии. Если после дорожных испытаний появляются коды низкого давления, вам следует переоценить, подходит ли существующий бывший в употреблении масляный насос для проекта модернизации корпуса клапанов.

В2: Не могли бы вы объяснить, какие именно контрольные точки проходят ваши работники при проверке уплотнительных цапф масляного насоса?

О2: В процессе проверки бывших в употреблении масляных насосов A6LF1 наши специалисты тщательно осматривают уплотнительные цапфы. Во-первых, визуальный осмотр выявляет явные царапины, глубокие канавки и следы коррозии на поверхности цапфы. Затем мы проводим ручные вращательные проверки для оценки биения вала. Если на месте, где проходит резиновое уплотнение, образовались заметные кольцевые канавки, мы сразу же списываем этот насос, а не выпускаем его на экспорт. Даже мелкие слабые канавки вызывают дополнительное гидравлическое тестирование для проверки возможной утечки жидкости под имитируемым рабочим давлением. Эта процедура проверки помогает нам отфильтровывать рискованные запасы, и мы стремимся снизить вероятность последующих жалоб на утечку масла из переднего уплотнения после прибытия продукта в зарубежные ремонтные мастерские.

В3: При размещении повторных заказов возможно ли запросить, чтобы вы отбирали насосы исключительно от бензиновых двигателей, а не от дизельных?

О3: Мы можем приложить все усилия для выбора масляных насосов A6LF1, снятых с бензиновых двигателей, для вашего повторного заказа, но мы не можем дать стопроцентную абсолютную гарантию из-за колеблющихся условий поставки сырья. В момент получения сырья наша складская команда записывает основную информацию об автомобиле, включая тип топлива двигателя, если данные о разборке доступны. Когда бензиновых исходных материалов достаточно на складе, мы выделяем их для вашей партии и делаем соответствующие пометки во внутренних документах по отбору. Тем не менее, когда бензиновых исходных материалов становится мало из-за колебаний рыночного предложения, нам необходимо заранее сообщить, согласитесь ли вы принять небольшое количество дизельных насосов, или отложить заказ и дождаться поступления новых бензиновых исходных материалов на наш склад.