Использованная 10R60 10-скоростная автоматическая коробка передач CDF с тремя канавными узлами с обратным сцеплением L1MZ-7H351-B для Ford Explorer F-150 Ремонтные части коробки передач

Этот переработанный CDF трехугольный обратный сцепление узел совпадает Ford 10R60 10-ступенчатая автоматическая коробка передач, официальный номер OEML1MZ-7H351-BОн специально разработан для Ford Explorer, F-150 оснащенный коробкой передач 10R60.

Три канавки сцепления выступают в качестве носителя пластин обратного трения.задержка обратного задействованияНаше устройство проходит полную сортировку ядра, точную переработку с помощью ЧПУ, полную замену уплотнения и 100% гидравлические испытания,Идеальная прямая замена для 10R60 переменной коробки.

Теплое напоминание: этот трехугольный узел сцепления подходит только для 10-ступенчатой коробки передач 10R60 с задним приводом, не взаимозаменяемый с 10R80 или другими моделями трансмиссий Ford.Отправка полного 17-значного кода VIN для проверки совместимости безвозмездно перед оптовыми заказами, чтобы избежать потерь несоответствия.

1. Квалифицированная проверка ядра и полный демонтаж: выбрасывать сильно трещины, искаженные или поврежденные усталостью алюминиевые ядра;
2. CNC прецизионная обработка: шлифовка изношенных спин, ремонт царапины уплотнительных канавок поршня, калибровка плоскости крепления сцепления;
3. Полное замена расходных материалов: установка новых противовозрастных поршневых O-кольцов, износостойких медных гид-бушингов и позиционирующих сцепных колец;
4. Поверхностная полировка и ультразвуковая глубокая очистка: удалить все металлические отходы износа и остатки старого ATF внутри нефтяных проходов;
5. Испытание на скамейке с гидравлическим давлением: симулирование гидравлического рабочего состояния реальной реверсной передачи для устранения рисков утечки масла и скольжения;
6. Ударностойкая экспортная упаковка: Каждый узел завернут антиржавой пленкой + толстой отдельной пеновой перегородкой + независимым экспортным картоном, предотвращает деформацию алюминия при столкновении во время длительного морского транспорта.

• 11 OEM Размер алюминиевого узла, Прямая установка подключения

Внутренний размер спина, расположение с тремя каналами, положение масляного канала и отверстия болта полностью соответствуют оригинальным деталям ОЭ, не требуется резки, шлифовки или модификации во время ремонта транспортного средства.

• Предварительно установленные все новые соответствующие уплотнения и корпуса

Все устаревшие резиновые уплотнения и изношенные медные тюбинки полностью заменены на новые, ремонтные мастерские не нуждаются в повторном использовании старых небольших аксессуаров, значительно экономят рабочее время демонтажа.

• Толерантность сцепления и уплотнительной канавки, восстановленные с помощью ЦСК

Перемешивание изношенных внутренних застежек и выгравированных уплотнительных канавок поршней для восстановления первоначальной производительной точности, принципиально решить сдвиг и задержку задействования передач.

• Испытание давления на гидравлической скамейке до отгрузки

Каждый готовый узел сцепления проходит непрерывное испытание гидравлического цикла, эффективно снижая уровень отказов послепродажного обслуживания для вашего оптового бизнеса.

• Гибкая оптовая и индивидуальная поддержка

Заказ на один образец приемлем, доступна скидка для оптовых покупок, картонная упаковка без нейтрального логотипа и служба печати фирменных марок.

1. Поднимите транспортное средство и полностью выпустите исходную жидкость 10R60 ATF, удалите масляную кастрюлю, корпус клапана и вспомогательные скобки;
2. Полностью демонтировать внутренние группы барабанов сцепления, отделить поврежденный трехугольный узел сцепления от основного вала трансмиссии;
3. Тщательно очистить цепь главного вала и плоскость установки, полностью стереть металлические ила и остатки старого уплотнителя;
4. устанавливать новый узел сцепления 10R60 CDF равномерно, выстраивать внутренние спины и фиксировать позиционирование деталей в установленной на заводе последовательности;
5. Заполните специальный 10-ступенчатый Ford ATF, прочистите коды неисправностей ECU, запустите транспортное средство и проверьте заднюю передачу, чтобы подтвердить бесперебойную работу без скольжения или аномального шума.

Наш завод специализируется на переработке запасных частей для Ford 10-ступенчатой серии автоматических трансмиссий, охватывающих 10R60, 10R80 коробки передач сцепления узлов, обратные барабанные сборы, комплекты капитального ремонта,корпуса клапанов и преобразователи крутящего моментаУ нас есть независимая мастерская по переработке с помощью ЧПУ и профессиональные гидравлические испытательные скамейки на полную нагрузку.поставка полностью протестированных компонентов 10-ступенчатой трансмиссии Ford мировым оптовикам, ориентированным на американский рынок послепродажных автомобилей, с конкурентоспособной ценой на заводе и специализированной профессиональной технической поддержкой послепродажного обслуживания.

Вопрос 1: Совместим ли этот трехугольный узел сцепления 10R60 только с коробками передач 10R60 с задним приводом на Explorer/F-150? Можно ли его напрямую заменить на 10-ступенчатую коробку передач 10R80 с той же платформой?

A1: Этот узел подходит исключительно для трансмиссий 10R60 с задним приводом для Ford Explorer и F-150.Две коробки передач существенно отличаются по количеству внутренних спинов, глубина трёх каналов, расположение масляного канала поршня и общие внешние габариты.Их смешивание приведет к серьезному откату и необратимым повреждениям коробки передач после установки..

Вопрос 2: F150/Explorer для экспорта из США, Мексики и Ближнего Востока имеют различные заводские гидравлические калибровки TCU.

О2: Да, этот 10R60 трехугольный узел сцепления полностью совместим с Ford F-150 и Explorer для экспорта из США, Мексики и Ближнего Востока.Разница между региональными транспортными средствами заключается только в логике программного обеспечения TCU, в то время как физическая структура, включая спинны, профиль с тремя канавками, масляные проходы и поршневые канавы нашего узла, остается идентичной.Вы просто запаситесь одной единственной частью для покрытия всех зарубежных рынков без отдельной классификации запасов.

Вопрос 3: Можете ли вы предложить льготные цены на испытательные заказы на 1 единицу, оптовые заказы на 30 единиц, запасные заказы на 140 единиц и ежегодные большие заказы на 450 единиц соответственно?

A3: определенно мы устанавливаем четыре уровня политики скидки, соответствующие объемам ваших заказов.140 запасных заказов получают большее снижение цены плюс бесплатные стандартные экспортные коробки; 450 ежегодных оптовых заказов поставляются по самой низкой единичной цене, с возможностью продления гарантии и приоритетным производством и доставкой, чтобы значительно сократить общие затраты на закупки.